Alliage d'aluminium 3A21
L'alliage d'aluminium 3A21 est un alliage Al-Mn, qui est l'aluminium antirouille le plus largement utilisé. La résistance de cet alliage n'est pas élevée (légèrement supérieure à celle de l'aluminium pur industriel) et ne peut pas être renforcée par un traitement thermique. Par conséquent, des méthodes de travail à froid sont utilisées pour améliorer ses propriétés mécaniques. Il a une grande plasticité à l'état recuit, une bonne plasticité en écrouissage semi-froid, une faible plasticité en écrouissage à froid, une bonne résistance à la corrosion, une bonne soudabilité et une mauvaise usinabilité.
Composition chimique (pourcentage) de l'alliage d'aluminium 3A21
| Si, max | Fe, max | Cu, max | Mn | Mg, max | Zn, max | Ti | Al |
| 0.60 | 0.70 | 0.20 | 1.00-1.60 | 0.05 | 0.15 | 0.10-0.20 | Repos |
Propriétés mécaniques de l'alliage d'aluminium 3A21
| Caractère | Résistance à la traction, Rm/MPa | Limite d'élasticité, Rp0.2/MPa | Allongement (pourcentage) |
| H112 | 120 | - | 16 |
Caractéristiques de l'alliage d'aluminium 3A21
- Pas très fort
- Bonne résistance à la corrosion
- Bonne soudabilité
- Mauvaise usinabilité
- Grande plasticité à l'état recuit, bonne plasticité en écrouissage à mi-froid, faible plasticité en écrouissage à froid
Application de l'alliage d'aluminium 3A21
Il est principalement utilisé pour souder des pièces qui nécessitent une plasticité élevée et une bonne soudabilité, telles que l'aérospatiale, l'équipement militaire, les outillages, les automobiles, le transport, la fabrication de réservoirs de stockage de propulseur, le soudage de revêtements de cabine structurels, de cadres d'extrémité, de supports, etc. Et des tuyaux qui fonctionnent en milieu corrosif, etc.
